据丹麦媒体ShippingWatch周一报道称，一些世界顶级航运公司现在已经与也门胡塞武装达成协议，允许其船只安全地通过红海这一世界重要航道。
消息人士证实，双方确实已经举行了会议，以确保特定船只安然无恙地通过红海。据悉，胡塞武装的要求是，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口。
双方达成协议意味着，亚洲和欧洲之间的航行距离将缩短，导致船只供应激增，运费可能会下降。
对此，马士基发言人回应称：“马士基尚未与也门胡塞武装达成进入关于红海通航的协议”。德国航运公司赫伯罗特也表示，将继续避开红海，绕好望角航行。
欧洲市场，马士基丹麦哥本哈根股价一度跌逾8%，赫伯罗特一度跌约11%。美股方面，以星航运跌14%，Frontline跌3%。
瑞士物流服务公司德迅表示，其最新的信息是，世界上的大型集装箱航运公司仍然在很大程度上避开红海航线。
该公司发言人Franziska Bietke在电子邮件中称，该公司获得的最新信息是，八家最大的航运公司中有六家完全避开了红海，另外两家只根据具体情况派遣船只通过。
目前市场正猜测航运公司是否愿意与胡塞武装签订互惠协议以换取航运自由。Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，这些协议可能会产生重大后果。
航运业咨询机构德鲁里董事总经理兼供应链顾问主管Philip Damas认为，未来几周集装箱航运可能会短缺危机，因为在中国农历新年之前，贸易量会增加。而袭击造成的改道迫使船只比平时多航行数千英里，从而限制了能够运载货物的船只数量。
据德鲁里预计，多达822艘船只，或约1000万个集装箱，受到了袭击和由此导致的改道的影响。
数据显示，全球近15%的海运贸易穿越红海，其中包括全球8%的谷物贸易、12%的海运石油和8%的全球液化天然气贸易。
最近几周，许多油轮和集装箱船被迫避开这条航线，且由于预期胡塞武装的袭击将推高航运价格，航运股受到提振。