来源：环球时报
新加坡航展2月20日在樟宜会展中心拉开帷幕，中国商飞的2架C919和3架ARJ21飞机参展。这是中国国产大飞机首次在境外航展上亮相，引发的热度很高。国外相关专业机构将C919称为航展上“最受关注的飞机”“最令人期待的亮点之一”“某种意义上的里程碑”。美国CNN称这是“中国制造”战略的一个突出标志，印度媒体则认为，过去几年国际航空业一直处在低潮期，C919的展示来的正是时候，不仅表明了航空业的复苏，也表明了中国对国际航空市场的影响。
今天的中国，是有目共睹的世界制造业大国，那么作为制造业皇冠上的明珠，中国制造的大飞机成色如何，过去国际上大部分人只是在新闻上看过。这次C919在新加坡航展上亮相，不但提供馆内模型展览，还有室外的静态展示和飞行表演，给国际市场提供了一个零距离认识中国国产大飞机的机会。实际效果也正如有国外专业机构所分析的，参加航展的来自50多个国家和地区的1000多家公司、5万名客商和观众，“很多人都想看看实际的飞机，看看它的性能和飞行状态。”
在此之前，C919在中国国内的运营已经交出了满意的成绩单。从去年5月圆满完成首次商业飞行以来，至今已经交付了4架客机，安全运送旅客超11万人次。目前，C919的订单已经超过1000架，而且也已经有来自海外的意向订单。此次C919积极参加新加坡航展，迎接来自全世界目光的检验，既是对自身实力、技术性能的自信，也是希望积极参与国际市场竞争态度的体现。
不过，我们也注意到，对于C919的首秀，一些西方舆论则多少有点吃味。CNN以及一些境外媒体说，C919的海外首次亮相正值波音因各种故障问题登上头条之际，中国毫不掩饰其最终与波音和空客竞争的“雄心”。说的好像我们乘人之危似的。我们认为，这是对中国发展国产大飞机乃至坚持自主创新道路的一种误读误解。中国人走中国式现代化道路是自信自立的，同时也是谦逊务实的，我们做好自己的事，不看任何人的笑话。
具体到国产大飞机，我们当然清楚，作为“勇敢者的游戏”，大飞机投入大、耗时长、风险高、不确定性强，能够成功研制到投放市场，再到迈向商业成功，这条道路充满变数。C919从立项到首航成功经历16年，过程艰辛、花费无数心血，它今天所取得的成绩毫无疑问是中国工业科技整体水平强有力的证明，中国人完全有理由为它一步一个脚印的前进感到骄傲。
(责任编辑：王晨曦)