春节假期已经结束，但由于客流巨大，叠加大雾影响，不少赴海南旅游的游客返程遇到了困难。一张从三亚返航北京、上海等地的公务舱机票价格一度超过万元，海口三港各待渡车场已持续处于饱和状态，“一票难求”成为广大游客离琼的最大难题。
作为国际知名的热带滨海旅游目的地，海南一直是国内外游客旅游度假的热门选择。相比进岛时间的宽松，游客离岛时间较为集中，特别是今年春节期间，来海南旅游的游客数量大幅增长，离岛运输压力大增。而目前来往海南的交通主要依靠航运和港口运输，受天气影响较大，且班次运输旅客的数量有限，也给游客集中返程带来了一定的困难。
面对这些难题，海南省高度重视，正加大工作协调推进力度，千方百计帮助游客离岛返程。
据了解，2024年春节黄金周期间，海口美兰国际机场每日客流量均保持在11万人次以上高位运行。为畅通游客出岛返程路，美兰国际机场积极协调各大航空公司增加航班运力投放，从2月17日起，南方航空公司每天新增2架次单边出港航班，共计可提供座位约4200个，缓解返程航班紧张局面。截至2月17日14时，海南岛内三大机场（美兰、凤凰、博鳌）2月18日至24日总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个。
中国民航局日前表示，自2月15日起，共安排国航、南航和海航3家航司每日平均新增13个班次进出三亚，同时安排东航临时每日新增10个班次进出博鳌，进一步满足旅客春运返程需要。据悉，为保障旅客顺利出行，中国民航局前期已分两次批复南航、海航、川航、首都航空春运期间在涉及海口的热门航线安排每日34班加班计划；协调增加宽体机运营，督导航空公司、机场、空管等单位，在确保安全运行的前提下最大限度增加三亚和海口机场的宽体机运行班次量，增加座位供给。
港口出岛方面，记者从2月16日召开的海口市2024年琼州海峡春运工作第二场新闻发布会上获悉，从1月26日至2月15日，琼州海峡出岛航班2776班、运输旅客约136.3万人次、车辆约31.0万辆次。2月15日琼州海峡单日出岛航班171班，出岛旅客12.3万人，出岛车辆2.3万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。
海口市人民政府副秘书长李忠标介绍，为全力开展疏运工作，海口市积极加强和北岸联动，紧急调度北岸船舶打空6个航次支援南岸运输，密集安排发出51个出岛航班。同时立即调度投入工作人员和志愿服务队伍约2000人，做好停航期间和复航疏运时的秩序维护和暖心保障。为解决出岛返程高峰票源紧张问题，海口市组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，增售约1200张出岛小车船票，其中增售新海港、秀英港2月18日出岛燃油小车票量约1000辆。假日期间，港口已按最大运输能力保障新能源小车出岛，每天运输出岛约800辆。后续，将根据船舶运能，动态增售燃油车和新能源车出岛船票。由于港口处于返程高峰，出岛小汽车数量激增。为满足出岛小汽车远程托运需求，海南提供出岛备选“第二方案”，海口市协同人保公司、中铁特货物流公司，策划推出了车辆“托运出岛”措施。
在离岛返程交通出现高峰之际，市民、游客关于海南建设跨海大桥的讨论也越来越多。在2023年11月，海南省发展改革委已经回应表示，经研究，琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破运输瓶颈制约，构建更加安全、高效、便捷、经济的琼州海峡运输大通道，目前海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。在此基础上，还将考虑开行快船、水上飞机等多种运输模式，为游客进出岛提供更加便捷的条件。
专家表示，在海南建设自由贸易港和国际旅游消费中心的进程中，海南旅游业发展潜力巨大。此次春节期间返程交通难题，是对自贸港建设和海南旅游业发展新的考验，应加大交通基础设施建设力度，总结形成大量游客集中出行的航运、港口应急预案，积极提高运输能力，着力拓宽琼州海峡运输通道。 （经济日报记者 王 伟 潘世鹏）