手机还是汽车?雷军做了选择

“老熟人”履新

对于履新小米品牌总经理,卢伟冰在微博回复称:感谢雷总的信任。担任小米品牌总经理是一个巨大的责任,也是一个光荣的使命。一定会全力以赴,在既定的方向上持续进步。

同时,曾担任Redmi品牌发言人的王腾接任Redmi品牌总经理,王腾在微博上写到:“小米14Ultra大卖!卢总记得常回Redmi指导工作。”

长期以来小米集团手机产品分为“Xiaomi”“Redmi”两大品牌,前者肩负着高端化使命,小米MIX系列折叠屏便属其中,而后者更聚焦于性价比,深耕平价市场。卢伟冰也算得上手机圈“老熟人”,近年来Redmi手机凭借K60、K70风头渐盛,尤其Redmi和一加多次在发布会上“隔空开火”,吸引了不少目光。

曾几何时,雷军在小米手机上也是“金句频出”,2015年,小米在印度举行的小米4i发布会上,雷军的一句“Are you OK”成为了如今在互联网上风靡的热梗;2019年,小米宣布成立独立品牌红米Redmi时,雷军更是霸气放话“生死看淡,不服就干”;同年11月,小米CC9 Pro的发布会上,雷军表示这款手机的成本非常高,此前微博上有网友喊话卖1999元,对此雷军开玩笑地调侃道,“绝对是来捣乱的”。

尽管现在的雷军将精力转向汽车,但并不代表手机板块不重要,实际上,预计就在2月底,小米手机重磅产品14Ultra即将发布,目前有科技博主称,小米内部对14Ultra信心十足,现在已经开始量产,同期备货量翻了一倍多,发布时间也将比预期的早很多。

卢伟冰深谙营销之道,目前已在微博上吊足观众胃口,卢伟冰在微博称,“产品(小米14Ultra)的新技术点太多了,一晚上的会极其烧脑”。

根据此前曝光的消息,全新的小米14 Ultra一定程度上延续了小米14 Pro的外观设计。硬件上将搭载骁龙8 Gen3旗舰芯片,并有可能是骁龙8 Gen3的“超频版”,整体性能将要超过当前使用的标准版骁龙8 Gen3,除此之外,该手机还将支持超声波指纹识别,并支持卫星通信。

压力不容忽视

业内观点认为,雷军在此时交棒,对小米手机而言既是必然也是挑战。一方面,小米手机高端化成果显现,但另一方面,无论是苹果、三星,还是国内一众同行,给小米的压力也不容忽视。

根据Canalys发布的数据显示,小米在2023年出货量达1.464亿台,位居国产手机全球第一,在世界范围内,小米跻身前三,其中苹果以20%的市场份额和2.292亿台的出货量位居年度第一;三星出货2.254亿台,市场份额20%,居于第二。

不过在IDC发布的报告中,2023年国内市场中,小米手机份额为13.2%,相比2022年的13.6%略有下滑,苹果、荣耀、OPPO、vivo排在在小米之前。

更重要的是,如今小米的旗舰机型,还要肩负起拯救营收的担子。据小米发布的财报数据显示,去年三季度,智能手机业务为小米集团贡献416.49亿元的营收,与上年同期425.14亿元的营收规模相比出现2%的下滑。至于下滑的原因,正如小米在财报中解释的那样,这主要是由于平均售价(ASP)有所下降,部分被智能手机出货量增加所抵销。

手机还是汽车?雷军做了选择

生态链条待完善

14 Ultra在卢伟冰手中能否走红,有业内观点认为,目前来看,小米旗舰手机的市场认可度较高,小米14Pro发布后一度被抢购断货便是例证,虽然Ultra系列售价在5000元以上,但由于性价比较高,常被消费者戏称为“超大杯”手机,预计销量不会成问题。

同时,更有专家敏锐指出,仅关注卢伟冰能否挑起旗舰手机的担子过于狭窄,虽然雷军“交棒”,但从小米集团层面讲,各方仍然形成一种合力。产业观察家丁少将对北京商报记者分析称,无论是造车还是造手机,其最终目标都是推动品牌生态扩张,硬件只是小米生态的一个入口,如何吸引更多用户接入其中才是关键问题。

“人车家全生态”也正是小米一直所标榜的,即是全面打通“人”“车”“家”场景,实现硬件设备无缝连接,实时协同,带动产业链合作伙伴,共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。

专家认为,雷军与卢伟冰、手机与汽车之间,与其说是“交棒”,不如说是转化,小米通过手机积累起来的技术生态、产业链条、用户规模,是其与国内“造车新势力”竞争的优势,而将“米粉”转化为汽车用户,也许是小米卖车的首个落脚点。

北京商报记者就相关问题采访小米集团,但截至发稿未获回复。

北京商报记者 陶凤 王柱力

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